Pistão pneumático (cilindro pneumático)
Pistão pneumático (cilindro pneumático) é o atuador que transforma ar comprimido em movimento reto: o ar entra de um lado, empurra o êmbolo e a haste avança; entra do outro e ela recua. É o que sobe os pinos do esquadro, fecha a morsa, desce o rolo pressor e move tudo o que na máquina anda sem ser eixo.
Também escrito como: cilindro pneumático · pistão pneumático · atuador pneumático · cilindro de dupla ação · cilindro de simples ação · cilindro compacto · pistão de ar · cilindro do esquadro
Dois números o descrevem: o diâmetro do êmbolo e o curso. O diâmetro dá a força — em 6 bar, um cilindro de 32 mm empurra em torno de 49 kgf, um de 63 mm, cerca de 190 — e o curso, em milímetros, é o quanto a haste anda. A força é a mesma do começo ao fim do curso, e essa é a vantagem sobre o motor: a morsa fecha com a mesma pressão em qualquer perfil, o pressor aperta igual na fita fina e na grossa. A velocidade se regula com um restritor na saída do ar, não na entrada.
Na máquina de marcenaria ele está em toda parte: nos pinos do esquadro pneumático que encostam a chapa no zero, no batente e no pressor da coladeira, no empurrador de peça, na trava do magazine. No centro de perfis, é a morsa; no router com troca automática, é o que manda o ar para a pinça abrir o cone. A ficha da MACH Pro ATC 2819 fala em cilindro de esquadros em três pontos com acionamento pneumático: são três pistões que sobem juntos e encostam a chapa nos dois eixos antes de o vácuo ligar.
O que quebra é vedação e o que trava é sujeira. Haste riscada por cavaco corta a gaxeta e o cilindro passa a vazar: ele ainda anda, mas perde força e o compressor não desliga mais. Água na linha oxida a camisa e o êmbolo começa a prender no início do curso — o pino do esquadro que sobe aos trancos é isso. Filtro regulador em dia e haste limpa são o que dão vida ao cilindro; na troca, os números que precisam bater são diâmetro, curso e a rosca da haste.
Termos que andam junto
Válvula solenoide
Válvula solenoide é a válvula acionada por uma bobina elétrica: o CLP ou o comando manda um sinal, a bobina puxa o carretel e o ar comprimido muda de caminho — enche um lado do cilindro e esvazia o outro. É a ligação entre a parte elétrica e a pneumática da máquina: todo movimento a ar passa por uma.
Filtro regulador de ar
Filtro regulador é o conjunto na entrada de ar da máquina que limpa o ar comprimido (retém água, óleo e partícula) e fixa a pressão de trabalho, em geral entre 6 e 8 bar, independentemente de quanto o compressor está mandando. É a primeira peça pneumática da máquina e a que mais protege as outras.
Morsa pneumática
Morsa pneumática é o grampo movido a ar comprimido que prende o perfil contra a mesa e o encosto enquanto a serra corta ou o spindle usina. Fecha igual em todo ciclo, com a pressão que o regulador manda — e é dela, junto com o calço, que depende o perfil não andar, não vibrar e não sair marcado.
Zero peça (work zero)
Zero peça é o ponto da mesa onde o desenho começa: a coordenada 0,0,0 do programa. Tudo o que o CAM gerou é medido a partir dele, então é onde a chapa precisa estar encostada para o corte cair no lugar certo.
Quer saber o que isso muda na sua produção?
Quem instala as máquinas atende pelo mesmo canal do orçamento — dá para tirar dúvida técnica antes de decidir.